Phẩm chất tăng áp & hộp tăng áp nhà máy sản xuất từ Trung Quốc

Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

FIRE được sinh ra từ niềm đam mê - tập trung vào sản xuất động cơ tăng áp từ năm 2001 đến nay.500Với công nghệ sản xuất tiên tiến, quản lý hiện đại và kiểm soát chất lượng, một lượng lớn đầu tư nghiên cứu kỹ thuật và phát triển, năng lực sản xuất hàng năm tiếp tục tăng. FIRE tiếp tục vì sự tin tưởng - chúng tôi đã cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và chăm sóc, dịch vụ cá nhân cho khách hàng ở hơn 40 quốc gia trên bốn lục địa trên thế giới,và duy trì hợp tác lâu dài với khách hàngChúng tôi ...

Xem thêm

Quá trình chẩn đoán bộ tăng áp - Chẩn đoán rò rỉ dầu

2025-05-29

Sự rò rỉ dầu ở đầu máy nén (kiểm tra xem có dấu vết dầu rõ ràng trên vỏ máy nén và ổ cắm của máy tăng áp không) 1- Kiểm tra xem ống hút turbo có bị bóp hoặc biến dạng Vâng: Thay ống hút để loại bỏ hiện tượng ngắt 2Kiểm tra xem tất cả các ống hút và ống xả đều lỏng hoặc bị gãy Vâng: Thắt chặt các ống và thay thế các ống bị hỏng 3Kiểm tra xem bộ lọc không khí có quá bẩn không. Có: Làm sạch hoặc thay thế các yếu tố bộ lọc 4. Kiểm tra xem có vết dầu ở giao điểm của ống hút máy nén turbocharger Vâng: Kiểm tra xem máy bơm không khí có rò rỉ không 5. Kiểm tra xem bánh xe máy nén bị hư hại bởi các vật thể lạ Có: Làm sạch và sửa chữa hệ thống hút khí và thay thế bộ tăng áp 6Kiểm tra xem trục turbo và khoảng trống quang học có được mở rộng (có phải lưỡi dao đang chà xát vào nhà, v.v.) Có: Loại bỏ các yếu tố gây ra khoảng trống turbo tăng và thay thế turbo 7- Kiểm tra xem ống dầu trở lại của máy tăng áp là uốn cong hoặc bị hỏng, dẫn đến dầu trở lại throttling Có: Nếu dầu trở lại bị tắc hoặc cong và biến dạng, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế, và ống dầu trở lại nên được giữ theo chiều dọc xuống càng nhiều càng tốt Phương pháp chẩn đoán lỗi: Nếu bạn khởi động động cơ để quan sát xem có rò rỉ dầu hay không sau khi tháo ống kết nối giữa ổ cắm máy nén và ổ cắm động cơ,chắc chắn sẽ có những giọt dầu phun ra từ ổ cắm máy nénĐiều này không phải là do một sự cố của bộ tăng áp, nhưng bởi vì phương pháp chẩn đoán này sẽ làm cho áp suất bên trong của đầu máy nén không xây dựng bình thường,và dầu bôi trơn sẽ chảy đến máy nén dưới tác động của áp suất dầu đầu vào, mà 100% sẽ gây rò rỉ dầu. Sự rò rỉ dầu ở đầu tuabin (kiểm tra xem có dấu vết dầu rõ ràng trên vỏ tuabin và ổ cắm của máy tăng áp không) 1Kiểm tra xem trục tăng áp và khoảng trống quang đã trở nên lớn hơn (nếu lưỡi dao đang chà xát chống lại nhà, vv) Có: Loại bỏ các yếu tố gây ra khoảng trống turbo tăng và thay thế turbo 2Đối với các bộ tăng áp mới được lắp đặt, kiểm tra xem có quá nhiều dầu bôi trơn được sử dụng để bôi trơn trước không Vâng: Dầu bôi trơn dư thừa sẽ bị đốt cháy và không cần biện pháp nào 3- Kiểm tra xem ống dầu trở lại của máy tăng áp là uốn cong hoặc bị hỏng, dẫn đến dầu trở lại throttling Có: Nếu dầu trở lại bị tắc hoặc cong, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế, và ống dầu trở lại nên được giữ theo chiều dọc xuống càng nhiều càng tốt Nếu các bước trên không giải quyết vấn đề của bạn, vui lòng tham khảo các xét nghiệm khác. Các xét nghiệm khác: 1. Kiểm tra xem crankcase có quá đầy dầu bôi trơn Đề cập đến các yêu cầu của nhà sản xuất động cơ và điều chỉnh mức dầu trong vỏ bánh xe đến độ cao thích hợp 2Kiểm tra xem có bùn, cặn carbon trong buồng dầu trung gian, hoặc cổng dầu trở lại bị chặn, dẫn đến dầu trở lại kém Làm sạch buồng bơm dầu và cổng bơm dầu của máy tăng áp và sửa chữa hệ thống bôi trơn động cơ nếu cần thiết 3. Kiểm tra xem có phải máy thở crankcase động cơ bị chặn Xem hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất động cơ 4- Kiểm tra liệu động cơ có bất kỳ lỗi nào không (sự cố của bộ tách dầu-gas, v.v.) Xem hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất động cơ Thói quen lái xe đúng đắn có thể giảm 80% các lỗi rò rỉ dầu: Chiếc xe đang chạy trống quá lâu (hơn 20 phút) Có: Tránh chạy trống trong thời gian dài (hơn 20 phút). Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp Xe đang sử dụng phanh xả trong một thời gian dài? Có: Sử dụng lâu dài phanh ống xả có thể dễ dàng gây ra một lượng nhỏ rò rỉ dầu từ bộ tăng áp. Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp. Máy trong điều kiện kéo ngược trong một thời gian dài, chẳng hạn như lái xe dài xuống dốc Điều kiện kéo ngược lâu dài có thể dễ dàng gây ra một lượng nhỏ rò rỉ dầu từ bộ tăng áp. Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp.

Đọc thêm

Latest company news about Quá trình chẩn đoán bộ tăng áp - Chẩn đoán rò rỉ dầu

tăng áp

Bộ tăng áp Cummins

Caterpillar Turbocharger

Máy tăng áp Deutz

Ford Turbocharger

Máy tăng áp Hino

tăng áp huyndai

Isuzu Turbocharger

Iveco Turbocharger

Máy tăng áp John Deere

Người đàn ông tăng áp

Máy tăng áp Mercedes Benz

Mitsubishi Turbocharger

Nissan Turbocharger

Máy tăng áp Perkins

Renault Turbocharger

Máy tăng áp SCANIA

Toyota Turbocharger

Máy tăng áp Volare

Máy tăng áp Volkswagen

Volvo Turbocharger

Máy tăng áp Daedong

Máy tăng áp Navistar

Bộ tăng áp DAF

Trung Quốc Turbocharger

Detroit Turbocharger

Quanchai Turbocharger

Kamaz Turbocharger

Sinotruk HOWO Ống tăng áp

Yanmar Turbocharger

Máy tăng áp Mazda

Sumitomo Turbocharger

Máy tăng áp jcb

hộp tăng áp

Bộ sửa chữa turbocharger

Phần tăng áp

GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 Động cơ Mercedes Benz OM642LS

Ford Ranger 3.2 Turbo GTB2256VK 798166-5007S BK3Q-6K682-AB Động cơ Ford SAFA

Công nghiệp Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335

S200G Turbocharger Cartridge 12709880016 04294367KZ K.H.DEUTZ, Volvo Industrial với động cơ TCD2013,D7E LA E3,D7ELAE3

Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd