Tin tức về công ty Hướng dẫn bảo trì: 5 thực tiễn chính để kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp!
Máy tăng áp là một trong những thành phần hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất trong hệ thống động cơ hiện đại.trong khi rotor của nó thường quay với tốc độ vượt quá 1001000 vòng/giờ.
Trong những điều kiện hoạt động cực đoan như vậy, một bộ tăng áp không phải là một thành phần "không cần bảo trì".
Trên thực tế, hầu hết các lỗi tăng áp không phải là do các khiếm khuyết của sản phẩm, mà là do không đủ bôi trơn, nuốt vật thể lạ hoặc quản lý nhiệt độ không đúng cách.Để giúp bạn giảm chi phí sửa chữa và duy trì hiệu suất tối ưu của xe, chúng tôi đã biên soạn 5 khuyến nghị bảo trì thực tế sau đây dựa trên các nguyên tắc kỹ thuật.
1Ống bôi trơn là dây sống: "Ba nguyên tắc" quản lý dầu
trục chính của bộ tăng áp thường sử dụng mộttạp chíthiết kế vòng bi, dựa trên một tấm dầu cực kỳ mỏng để tách trục quay tốc độ cao khỏi vòng bi. Một khi tấm dầu này bị phá vỡ hoặc bị ô nhiễm,mặc không thể đảo ngược giữa vòng bi và trục có thể xảy ra trong vòng vài giây.
Sử dụng dầu tổng hợp hoàn toàn
So với dầu khoáng sản, dầu tổng hợp hoàn toàn có khả năng chống oxy hóa mạnh hơn ở nhiệt độ cao và ít dễ bị cốc.Luôn sử dụng dầu với lớp độ nhớt được chỉ định bởi nhà sản xuất xe (OEM).
Giảm khoảng thời gian thay dầu:
Nếu xe của bạn thường xuyên được lái trong giao thông dừng lại và đi, dưới tải trọng nặng hoặc trong môi trường nhiệt độ cao, bạn nên rút ngắn khoảng thời gian bảo trì một cách thích hợp.Các hạt carbon trong dầu bẩn hoạt động như giấy xát, nhanh chóng mặc xuống trục chính chính xác.
Thiết bị bôi trơn trước (đối với thời gian không hoạt động kéo dài):
Nếu xe đã đậu và không khởi động trong hơn một tháng, nên khởi động động cơ trong vài giây (với hệ thống bắt lửa bị tắt) trước khi khởi động bình thường.Điều này xây dựng áp suất dầu để tránh ma sát khô khi thắp sáng.
2. Quản lý nhiệt độ: Tránh "Đánh sàn động cơ lạnh và tắt ngay sau khi chạy nóng"
Sự thay đổi nhiệt độ đột ngột là một kẻ giết người ẩn giấu cho bộ tăng áp.
Nâng nhiệt sau khi bắt đầu:Sau khi khởi động động cơ, hãy để động cơ hoạt động trong 30-60 giây (nhiều hơn vào mùa đông).Chuyển động cơ cứng trước khi áp suất dầu và nhiệt độ đạt đến điều kiện hoạt động làm cho vòng bi turbo quay ở tốc độ cao với dầu bôi trơn không đủ.
Không hoạt động trước khi tắt (Điều quan trọng):Đừng tắt động cơ ngay sau khi lái xe ở tốc độ cao hoặc leo núi lâu.
Nguyên tắc:Bọ cày.inNếu động cơ được tắt ngay lập tức tại thời điểm này, máy bơm dầu sẽ ngừng hoạt động.Dầu bị mắc kẹt bên trong turbo không thể lưu thông để phân tán nhiệt và được "nướng khô," tạo thành các trầm tích than cốc (Oil Coking). Những trầm tích than cốc này có thể chặn các đường dầu, có khả năng làm cho turbo bắt đầu lần tiếp theo.
Khuyến nghị:Giảm tốc độ và lái xe nhẹ nhàng trong 3 phút cuối cùng trước điểm đến của bạn, hoặc để động cơ hoạt động không hoạt động trong 2-3 phút sau khi đậu để cho phép lưu thông dầu để mang lại nhiệt dư thừa.
3Hệ thống hô hấp: Ngăn chặn việc nuốt vật lạ
Bánh xe nén của máy tăng áp xoay với tốc độ cực kỳ cao. Bất kỳ hạt nhỏ nào xâm nhập vào nó có thể gây ra thiệt hại thảm khốc.
4.Đừng bỏ qua hệ thống thông gió crankcase (PCV)
Đây là một vấn đề thường bị bỏ qua nhưng rất quan trọng.
Các triệu chứng và giải pháp:Nếu bạn nhận thấy khói màu xanh từ ống xả nhưng vòng bi turbo không hiển thị trò chơi quá mức, ưu tiên kiểm tra và làm sạch / thay thế van PCV thay vì vội vàng thay thế bộ tăng áp.
5.Nghe và quan sát: Những dấu hiệu cảnh báo sớm
Máy tăng áp thường có các dấu hiệu cảnh báo trước khi hoàn toàn hỏng.
Giảm công suất/tăng độ trễ:Điều này có thể là do rò rỉ không khí hút (rỉ rỉ tăng cường) hoặc một bộ điều khiển cổng thải bị mắc kẹt.
Kết luận
Máy tăng áp là một một kiệt tác của kỹ thuật chính xác, cung cấp năng lượng hiệu quả.Bằng cách phát triển thói quen lái xe tốt (đặc biệt là ngồi yên để làm mát sau khi lái xe chăm chỉ) và tuân thủ kỷ luật bảo trì dầu nghiêm ngặt, bạn có thể dễ dàng đảm bảo bộ tăng áp của bạn kéo dài như lâu như chính động cơ.
