Tin tức - Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

Sự rò rỉ dầu ở đầu máy nén (kiểm tra xem có dấu vết dầu rõ ràng trên vỏ máy nén và ổ cắm của máy tăng áp không) 1- Kiểm tra xem ống hút turbo có bị bóp hoặc biến dạng Vâng: Thay ống hút để loại bỏ hiện tượng ngắt 2Kiểm tra xem tất cả các ống hút và ống xả đều lỏng hoặc bị gãy Vâng: Thắt chặt các ống và thay thế các ống bị hỏng 3Kiểm tra xem bộ lọc không khí có quá bẩn không. Có: Làm sạch hoặc thay thế các yếu tố bộ lọc 4. Kiểm tra xem có vết dầu ở giao điểm của ống hút máy nén turbocharger Vâng: Kiểm tra xem máy bơm không khí có rò rỉ không 5. Kiểm tra xem bánh xe máy nén bị hư hại bởi các vật thể lạ Có: Làm sạch và sửa chữa hệ thống hút khí và thay thế bộ tăng áp 6Kiểm tra xem trục turbo và khoảng trống quang học có được mở rộng (có phải lưỡi dao đang chà xát vào nhà, v.v.) Có: Loại bỏ các yếu tố gây ra khoảng trống turbo tăng và thay thế turbo 7- Kiểm tra xem ống dầu trở lại của máy tăng áp là uốn cong hoặc bị hỏng, dẫn đến dầu trở lại throttling Có: Nếu dầu trở lại bị tắc hoặc cong và biến dạng, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế, và ống dầu trở lại nên được giữ theo chiều dọc xuống càng nhiều càng tốt Phương pháp chẩn đoán lỗi: Nếu bạn khởi động động cơ để quan sát xem có rò rỉ dầu hay không sau khi tháo ống kết nối giữa ổ cắm máy nén và ổ cắm động cơ,chắc chắn sẽ có những giọt dầu phun ra từ ổ cắm máy nénĐiều này không phải là do một sự cố của bộ tăng áp, nhưng bởi vì phương pháp chẩn đoán này sẽ làm cho áp suất bên trong của đầu máy nén không xây dựng bình thường,và dầu bôi trơn sẽ chảy đến máy nén dưới tác động của áp suất dầu đầu vào, mà 100% sẽ gây rò rỉ dầu. Sự rò rỉ dầu ở đầu tuabin (kiểm tra xem có dấu vết dầu rõ ràng trên vỏ tuabin và ổ cắm của máy tăng áp không) 1Kiểm tra xem trục tăng áp và khoảng trống quang đã trở nên lớn hơn (nếu lưỡi dao đang chà xát chống lại nhà, vv) Có: Loại bỏ các yếu tố gây ra khoảng trống turbo tăng và thay thế turbo 2Đối với các bộ tăng áp mới được lắp đặt, kiểm tra xem có quá nhiều dầu bôi trơn được sử dụng để bôi trơn trước không Vâng: Dầu bôi trơn dư thừa sẽ bị đốt cháy và không cần biện pháp nào 3- Kiểm tra xem ống dầu trở lại của máy tăng áp là uốn cong hoặc bị hỏng, dẫn đến dầu trở lại throttling Có: Nếu dầu trở lại bị tắc hoặc cong, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế, và ống dầu trở lại nên được giữ theo chiều dọc xuống càng nhiều càng tốt Nếu các bước trên không giải quyết vấn đề của bạn, vui lòng tham khảo các xét nghiệm khác. Các xét nghiệm khác: 1. Kiểm tra xem crankcase có quá đầy dầu bôi trơn Đề cập đến các yêu cầu của nhà sản xuất động cơ và điều chỉnh mức dầu trong vỏ bánh xe đến độ cao thích hợp 2Kiểm tra xem có bùn, cặn carbon trong buồng dầu trung gian, hoặc cổng dầu trở lại bị chặn, dẫn đến dầu trở lại kém Làm sạch buồng bơm dầu và cổng bơm dầu của máy tăng áp và sửa chữa hệ thống bôi trơn động cơ nếu cần thiết 3. Kiểm tra xem có phải máy thở crankcase động cơ bị chặn Xem hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất động cơ 4- Kiểm tra liệu động cơ có bất kỳ lỗi nào không (sự cố của bộ tách dầu-gas, v.v.) Xem hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất động cơ Thói quen lái xe đúng đắn có thể giảm 80% các lỗi rò rỉ dầu: Chiếc xe đang chạy trống quá lâu (hơn 20 phút) Có: Tránh chạy trống trong thời gian dài (hơn 20 phút). Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp Xe đang sử dụng phanh xả trong một thời gian dài? Có: Sử dụng lâu dài phanh ống xả có thể dễ dàng gây ra một lượng nhỏ rò rỉ dầu từ bộ tăng áp. Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp. Máy trong điều kiện kéo ngược trong một thời gian dài, chẳng hạn như lái xe dài xuống dốc Điều kiện kéo ngược lâu dài có thể dễ dàng gây ra một lượng nhỏ rò rỉ dầu từ bộ tăng áp. Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp.

tăng áp

Bộ tăng áp Cummins

Caterpillar Turbocharger

Máy tăng áp Deutz

Ford Turbocharger

Máy tăng áp Hino

tăng áp huyndai

Isuzu Turbocharger

Iveco Turbocharger

Máy tăng áp John Deere

Người đàn ông tăng áp

Máy tăng áp Mercedes Benz

Mitsubishi Turbocharger

Nissan Turbocharger

Máy tăng áp Perkins

Renault Turbocharger

Máy tăng áp SCANIA

Toyota Turbocharger

Máy tăng áp Volare

Máy tăng áp Volkswagen

Volvo Turbocharger

Máy tăng áp Daedong

Máy tăng áp Navistar

Bộ tăng áp DAF

Trung Quốc Turbocharger

Detroit Turbocharger

Quanchai Turbocharger

Kamaz Turbocharger

Sinotruk HOWO Ống tăng áp

Yanmar Turbocharger

Máy tăng áp Mazda

Sumitomo Turbocharger

Máy tăng áp jcb

Máy tăng áp Mack

Komatsu Turbocharger

Kubota Turbocharger

Bộ tăng áp Daewoo

Shan Qi Turbocharger

SGMW Turbocharger

Máy tăng áp Lister Petter

Bộ tăng áp Rover

Bộ tăng áp Peugeot

Bộ tăng áp Baudouin

Kia tăng áp

Photon Turbocharger

New Holland Turbocharger

Bộ tăng áp Howo

hộp tăng áp

Bộ sửa chữa turbocharger

Phần tăng áp

Rotor tăng áp

Bộ chứa máy nén tăng áp

Vỏ ổ trục

Nhẫn vòi

Bộ chứa máy nén

Vỏ tuabin

thiết bị truyền động

tấm lưng

Trung Quốc Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd Tin tức công ty

Xe hơi có cần bộ tăng áp không?

Máy tăng áp thất bại? Nó có thể dễ dàng được sửa chữa bằng cách thay thế bộ sửa chữa

Quá trình chẩn đoán bộ tăng áp - Chẩn đoán rò rỉ dầu

Tham gia thành công Hội chợ Canton lần thứ 137, xây dựng cầu nối cho quan hệ đối tác cùng có lợi

Chúc mừng năm mới 2025

Chào mừng đến với gian hàng của chúng tôi tại Hội chợ Canton lần thứ 136

Triển lãm ô tô Frankfurt

Triển lãm phụ tùng ô tô quốc tế

Triển lãm phụ tùng ô tô quốc tế và dịch vụ sau bán hàng

tăng áp

hộp tăng áp

Bộ sửa chữa turbocharger

Phần tăng áp