Tin tức về công ty Rò rỉ dầu Turbocharger có nghĩa là phải thay thế không? Đừng hoảng sợ! 11 tình huống này có thể là "lỗi giả"
Lỗ dầu Turbo ≠ Turbo bị hỏng?
Khi nhiều thợ cơ khí hoặc chủ xe thấy vết dầu xung quanh bộ tăng áp, phản ứng đầu tiên của họ là "thay đổi rotor".
Chờ đã, đây có thể là lỗi sai!
Nguyên tắc cơ bản: Tại sao "sự rò rỉ sai" lại xảy ra?
Nhiều người nhầm lẫn rằng bên trong của động cơ tăng áp hoàn toàn bị niêm phong.
Niêm phong chỉ có hiệu quả khi áp suất khí > áp suất dầu, hoặc khi áp suất ở cả hai đầu được cân bằng.
Một khi xảy ra bất thường trong hệ thống hút, xả, hoặc hộp bánh, phá vỡ "sự cân bằng áp suất" này, dầu sẽ được "hít ra" hoặc "cưỡng bức ra" từ lỗ hổng của các vòng piston.
Phân tích đầy đủ về 11 nguyên nhân gây rò rỉ dầu giả
Để giúp bạn nhanh chóng phân biệt giữa một lỗi thực sự và báo động sai, việc khắc phục sự cố có thể được tiếp cận bằng cách xem xét bốn hệ thống chính sau:
I. Sự bất thường của hệ thống hấp thụ (bắt buộc vào/ ra)
Sự rò rỉ ở đây thường được gây ra bởi dầu được "mở ra" do "áp suất âm quá mức".
Sự biến dạng của ống hút: Dòng không khí hút kém gây ra áp suất không đủ ở phía hút (nén), dẫn đến dầu từ vỏ vòng bi bị "mổ ra".
Sự tắc nghẽn bộ lọc không khí nghiêm trọng: Sự tắc nghẽn ở giai đoạn đầu tiên của đường hút cũng ngăn chặn phía máy nén gây áp lực, làm gián đoạn sự cân bằng.
Sự rò rỉ / ngắt kết nối trong ống thoát nước máy nén:
Điểm lỗi: Không khí áp suất thoát ra, khiến áp suất không khí giảm xuống dưới áp suất dầu, dẫn đến rò rỉ dầu.
Cảnh báo đặc biệt: Không bao giờ chạy động cơ mà không kết nối ống thoát nước máy nén cho mục đích thử nghiệm! Điều này sẽ tạo ra ảo giác rò rỉ dầu.
II. Hướng ngại hệ thống trả dầu
Dầu không thể thoát ra đúng cách, gây ra áp suất dầu quá mức trong vỏ vòng bi, trực tiếp buộc các vòng niêm phong mở ra.
Khóa ống dẫn dầu trở lại: Các tạp chất tích lũy, ngăn chặn dòng dầu trơn tru.
Sự biến dạng của ống quay dầu: Thiệt hại trong quá trình lắp đặt hoặc va chạm làm giảm đường cắt ngang của ống, cản trở việc quay dầu.
III. Máy động cơ và khung bánh xe bất thường
Áp suất cao trong thùng bánh: Hệ thống thông gió bị lỗi (PCV) tạo ra áp suất cao bên trong thùng bánh, chống lại dòng dầu trở lại.
Chế độ không hoạt động lâu dài: Khi không hoạt động, động cơ tăng áp xoay chậm và không thể xây dựng độ kín áp suất không khí hiệu quả.rò rỉ dầu trở nên rất có thể.
IV. Các vấn đề về chất lượng khí thải và dầu
Khói khí thải: Một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc hoặc ống xả bẫy khí thải, tạo ra áp suất ngược ở phía tua-bin, dẫn đến áp suất bất thường và rò rỉ dầu.
Dầu bẩn / ô nhiễm: Không bảo trì thường xuyên làm cho dầu dày và tích lũy tạp chất. Điều này không chỉ làm mòn vòng bi mà còn làm suy giảm hiệu suất niêm phong trực tiếp.
Kết luận
Nếu bạn thấy dầu rò rỉ, đừng hoảng sợ! Hãy kiểm tra 11 điểm sau đây trước: kiểm tra bộ lọc không khí, đường ống, mức dầu và điều kiện hoạt động.
Hãy giải quyết những vấn đề nhỏ với những chi phí nhỏ. Đừng để một "sai lầm sai lầm" khiến bạn mất tiền vô nghĩa!
