Sự rò rỉ dầu ở đầu máy nén (kiểm tra xem có dấu vết dầu rõ ràng trên vỏ máy nén và ổ cắm của máy tăng áp không)
1- Kiểm tra xem ống hút turbo có bị bóp hoặc biến dạng
Vâng: Thay ống hút để loại bỏ hiện tượng ngắt
2Kiểm tra xem tất cả các ống hút và ống xả đều lỏng hoặc bị gãy
Vâng: Thắt chặt các ống và thay thế các ống bị hỏng
3Kiểm tra xem bộ lọc không khí có quá bẩn không.
Có: Làm sạch hoặc thay thế các yếu tố bộ lọc
4. Kiểm tra xem có vết dầu ở giao điểm của ống hút máy nén turbocharger
Vâng: Kiểm tra xem máy bơm không khí có rò rỉ không
5. Kiểm tra xem bánh xe máy nén bị hư hại bởi các vật thể lạ
Có: Làm sạch và sửa chữa hệ thống hút khí và thay thế bộ tăng áp
6Kiểm tra xem trục turbo và khoảng trống quang học có được mở rộng (có phải lưỡi dao đang chà xát vào nhà, v.v.)
Có: Loại bỏ các yếu tố gây ra khoảng trống turbo tăng và thay thế turbo
7- Kiểm tra xem ống dầu trở lại của máy tăng áp là uốn cong hoặc bị hỏng, dẫn đến dầu trở lại throttling
Có: Nếu dầu trở lại bị tắc hoặc cong và biến dạng, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế, và ống dầu trở lại nên được giữ theo chiều dọc xuống càng nhiều càng tốt
Phương pháp chẩn đoán lỗi:
Nếu bạn khởi động động cơ để quan sát xem có rò rỉ dầu hay không sau khi tháo ống kết nối giữa ổ cắm máy nén và ổ cắm động cơ,chắc chắn sẽ có những giọt dầu phun ra từ ổ cắm máy nénĐiều này không phải là do một sự cố của bộ tăng áp, nhưng bởi vì phương pháp chẩn đoán này sẽ làm cho áp suất bên trong của đầu máy nén không xây dựng bình thường,và dầu bôi trơn sẽ chảy đến máy nén dưới tác động của áp suất dầu đầu vào, mà 100% sẽ gây rò rỉ dầu.
Sự rò rỉ dầu ở đầu tuabin (kiểm tra xem có dấu vết dầu rõ ràng trên vỏ tuabin và ổ cắm của máy tăng áp không)
1Kiểm tra xem trục tăng áp và khoảng trống quang đã trở nên lớn hơn (nếu lưỡi dao đang chà xát chống lại nhà, vv)
Có: Loại bỏ các yếu tố gây ra khoảng trống turbo tăng và thay thế turbo
2Đối với các bộ tăng áp mới được lắp đặt, kiểm tra xem có quá nhiều dầu bôi trơn được sử dụng để bôi trơn trước không
Vâng: Dầu bôi trơn dư thừa sẽ bị đốt cháy và không cần biện pháp nào
3- Kiểm tra xem ống dầu trở lại của máy tăng áp là uốn cong hoặc bị hỏng, dẫn đến dầu trở lại throttling
Có: Nếu dầu trở lại bị tắc hoặc cong, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế, và ống dầu trở lại nên được giữ theo chiều dọc xuống càng nhiều càng tốt
Nếu các bước trên không giải quyết vấn đề của bạn, vui lòng tham khảo các xét nghiệm khác.
Các xét nghiệm khác:
1. Kiểm tra xem crankcase có quá đầy dầu bôi trơn
Đề cập đến các yêu cầu của nhà sản xuất động cơ và điều chỉnh mức dầu trong vỏ bánh xe đến độ cao thích hợp
2Kiểm tra xem có bùn, cặn carbon trong buồng dầu trung gian, hoặc cổng dầu trở lại bị chặn, dẫn đến dầu trở lại kém
Làm sạch buồng bơm dầu và cổng bơm dầu của máy tăng áp và sửa chữa hệ thống bôi trơn động cơ nếu cần thiết
3. Kiểm tra xem có phải máy thở crankcase động cơ bị chặn
Xem hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất động cơ
4- Kiểm tra liệu động cơ có bất kỳ lỗi nào không (sự cố của bộ tách dầu-gas, v.v.)
Xem hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất động cơ
Thói quen lái xe đúng đắn có thể giảm 80% các lỗi rò rỉ dầu:
Chiếc xe đang chạy trống quá lâu (hơn 20 phút)
Có: Tránh chạy trống trong thời gian dài (hơn 20 phút). Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp
Xe đang sử dụng phanh xả trong một thời gian dài?
Có: Sử dụng lâu dài phanh ống xả có thể dễ dàng gây ra một lượng nhỏ rò rỉ dầu từ bộ tăng áp. Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp.
Máy trong điều kiện kéo ngược trong một thời gian dài, chẳng hạn như lái xe dài xuống dốc
Điều kiện kéo ngược lâu dài có thể dễ dàng gây ra một lượng nhỏ rò rỉ dầu từ bộ tăng áp. Chỉ cần lau dầu. Không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ tăng áp.
